+1-909-748-5055 info@carsfromwest.com

2010-13 Lexus GX460: в чем разница Стандартной и Премиум комплектации?

 

Уже столько раз отправляли Lexus GX460 и каждый раз клиент спрашивает: в чем разница Стандартной и Премиум комплектации? В 80% стандартная комплектация уже довольно навороченная. Я очень редко видел GX460, в котором нет навигации (центрального экрана). Но такие авто есть. Выглядит такой GX460 странно, но Lexus такие выпускал в самом начале производства. Обычно большинство машин с завода уже идет с навигацией, задним климат-контролем и задним подогревом сидений, а вот Премиум пакет действительно нужно поискать. Он стоит дороже в среднем от 2 до 5 тысяч долларов США за б.у. вариант.

Давайте пройдемся по комплектациям.  

Стандартная комплектация (первые буквы в ВИНе JTJBM):

  • 18-дюймовые диски;
  • KDSS подвеска. Система динамической подвески, её работа основана на изменении характеристик стабилизаторов поперечной устойчивости при разных условиях движения;
  • подогрев внешних зеркал;
  • подножки;
  • люк;
  • кожа;
  • подогрев\обдув передних сидений;
  • память сидений водительского места;
  • третий ряд сидений (складываются нажатием кнопочки);
  • двух-зонный климат контроль;
  • камера заднего вида (в зеркале заднего вида);
  • задние цилиндрические пружины.

От клиентов слышал, что данная комплектация жестче, чем Премиум в комфорт режиме, но менее ломучая. Ломаться то практически нечему :) Поэтому для клиентов вдали от больших городов и официальных сервис центров стандартная комплектация подойдет в самый раз.

Премиум пакет добавляет к стандартной комплектации за минус задних цилиндрических пружин
(первые буквы в ВИНе JTJJM):

  • заднюю пневмо подвеску (пневматические рессоры с возможностью регулирования высоты задней подвески);
  • AVS адаптивная подвеска (управляет жесткостью аммортизаторов);
  • дополнительные молдинги по бокам с хромовой отделкой;
  • ксенон;
  • омыватели фар;
  • премиум кожу (более мягкая и более износостойкая);
  • подогрев руля;
  • подогрев задних сидений;
  • полка-шторка в багажник.

Я ездил на обоих машинах. Комфорта достаточно как на пружинах, так и с пневмо. Я не люблю слишком валкую езду и поэтому выбирал всегда Спорт режим на Премиум. С другой стороны дороги в Калифорнии отличные. Поэтому оценивать подвеску мне сложно :) Если ездить по проселочной местности, конечно, надо брать Премиум. Будете по таким дорогам как на автобанах гонять :)

Дополнительные опции независимо от комплектации:

  • парктроники (передний и задний)
  • адаптивный круиз-контроль
  • Crawl контроль
  • передняя камера и боковые камеры (очень редкая опция)
  • задние телеки
  • премиум Марк Левинсон звуковая система (тоже, увы, редкость...а на GX470 Марк Левинсон был стандартом...эххх)
  • Навигация с жестким диском
  • Дистанционный запуск двигателя
  • Фаркоп

Сравнение стандартной и премиум комплектации в картинках (сверху Стандартная, снизу Премиум).

На премиум есть омыватели фар:





Обратите внимание на молдинги и хром по бокам на Премиум:



















На этой фотографии хорошо видны дополнительные кнопочки на Премиум пакете: омыватель фар (самая левая) и подогрев руля (самая правая):



А вот самая важная разница в наличии регуляторов на центральной консоли. В стандарте два переключателя, в Премиум четыре, которые регулируют высоту пневмы и жесткость аммортизаторов.





Кто хочет визуально сравнить GX470 и GX460 посмотрите наш фото-отчет.

К списку статей